天山大鹏迎朝阳 （任春山/摄）
速度与激情往往赋予飞行更多的魅力。而在全国实施对口支援新疆工作的三年来，作为央企的南航忠实履行社会责任，充分发挥航空网络优势，循着““携手共进、战略转型、借势起飞”的轨迹，加大在新疆的运力投入、扩展航线网络、建设乌鲁木齐枢纽、全力做好援疆服务，展现出航空援疆的飞跃动力……
引进飞机20架 大小机型齐上阵
2010年5月27日，南航与自治区签署战略合作协议并启动乌鲁木齐西部门户枢纽建设，成为首家与自治区合作的央企，南航新疆分公司则担起南航服务新疆经济建设的重任。此时自治区最关心的，是南航究竟要在新疆投入多少运力？
在这张答卷上，南航的成绩不容小觑。三年来，南航先后为新疆分公司调配飞机20架。其中，新增6架B737-700飞机，八个月组建了由10架E190型客机构成的疆内最大支线机队，接收4架B777A大型宽体机，时隔9年重新将新疆民航带入“大飞机”时代，三年中除去退役的7架老旧飞机净增运力13架，使执管运力从2010年的37架达到50架，在册座位数7800多个。今年，还将引进5架全新B737-800型客机。
除了投入新疆执管运力外，南航在乌鲁木齐至北京、广州等主要国内干线还投入A330、B777大型宽体机，缓解新疆民航快速发展带来的时刻资源及运力紧张等问题。2011年旺季南航在新疆市场运力投放达到50架，2012年则达到62架，投放运力是新疆过去十年运力的总和，比签署协议前增加了一倍。
在运输生产时间以平均每年8%的速度递增的情况下，三年来，南航新疆分公司安全飞行42多万小时，顺利实现运输飞行安全58周年。
援疆航线30条 运输旅客年均增长15%
如何将援疆省市的优势资源直接输入新疆地州？答案是提高航线的通达性。三年中，加密及优化援疆航线，开通新疆直达19个援疆省市的全部航线，开辟了喀什-乌鲁木齐-广州、库尔勒-乌鲁木齐-成都、伊宁-乌鲁木齐-上海、乌鲁木齐-哈密-郑州等4条新疆地州与内地省会城市的直达航班，使南航涉及的援疆航线达30条。
以E190机队做支线运力保障，打造乌鲁木齐至喀什、伊犁、库尔勒、阿克苏等区域快线，深耕新疆重点旅游航线，开通乌鲁木齐—伊宁—阿勒泰—乌鲁木齐、乌鲁木齐—伊宁—喀纳斯—乌鲁木齐、乌鲁木齐—伊宁—喀什—乌鲁木齐等三条环线，喀纳斯最高达每天九航班、那拉提最高达四个航班，使疆内航线得以重新布局。
同时，乌鲁木齐至北京、上海、广州、成都等国内快线建设得到推进，新开直达深圳、武汉、合肥、义乌、揭阳等航班，乌鲁木齐至台北的定期航班，加强了新疆与各省市的往来；复航莫斯科、塔什干航班，新开通伊斯坦布尔、第比利斯、阿斯塔纳航线，将新疆航空触角延伸到了欧洲腹地。
三年来，南航新疆分公司运输总周转量达33亿吨公里，运输旅客1600多万人，年均增长15%，形成了与国内39个城市、疆内11个城市、中西亚15个国际城市及台湾地区1个城市联接的网络格局，南航在疆执飞国内、国际航线达77条。
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