优化运输组织指挥体系 提升运输保障水平
有了大量货源，能否安全、高效、快捷地组织好装卸，把货物及时发运出去、交付到货主手中，是对铁路运输能力的考验。乌鲁木齐铁路局大力提高“按图行车”水平，推行“订单式”生产。钢材市场回暖后，新疆铁路为八钢量身定制开行“点到点”循环列车，不仅解决运输难题，也降低了企业的运输成本。目前，已将阿拉山口、库车、鄯善、疏勒、轮台5个站点装运到八钢的货源，纳入到“点到点”运输组织，由乌西至八钢开行的列车同比增幅达到90%。
“我们每天都要和铁路局运输、调度部门开碰头会，‘点到点’列车开行中遇到的任何一个微小的细节问题，都能得到有效解决，铁路服务八钢、支持八钢发展真正做到了打通‘最后一公里’，八钢职工都很感动。”八钢物流运输分公司总经理王炳说。
“向创新运输组织要能力”。去年以来，乌鲁木齐铁路局首先从释放乌西站枢纽压力、提升运输组织效率入手，通过充分发挥哈密东、库尔勒、奎屯等主要编区站作用打通运输“瓶颈”。一年来，效果充分显现，乌西站接发车、装卸车数屡创新高，效率、效益指标均实现历史性突破。今年1-5月，乌西站日均客货办理量11884辆，同比增加1674辆，增长16.4%。
在抓好铁路自身各运输环节衔接配合的同时，乌鲁木齐铁路局运输组织部门紧盯货流车流变化，把握规律特点，提高行车计划编制质量；强化运输调度指挥，保证行车计划的兑现率；统筹运用全局点线能力，提升装卸车组织效率。采取“以量定车”的方式，对装卸车效率高、敞顶箱循环快的客户实行运力优先倾斜，提高了铁路循环车利用效率，多地运量的提升有力地助推了新疆本土产业经济的发展。
“石河子站装卸能力扩充对我们天业集团是大好事，货物进出的效率得到大幅度提升，而且降低了成本，提高了经济效益。铁路运输经济又环保，有了铁路的大力支持，我们今后发展的信心更足了。”新疆天业股份公司副总经理严健高兴地说。
铁路是一个大联动机，保证企业的货物安全、高效、快捷的运输，需要机务、车务、工务、电务、车辆、供电各个部门的高效协作配合，提升运输效率。今年以来，乌鲁木齐铁路局持续优化乌鲁木齐西、奎屯、哈密、库尔勒等主要编区站的功能定位，确保关键节点高效畅通；加快构建以吐鲁番为支点的机列衔接运输新模式，实现全局“一台车”、乘务“大轮乘”；加强主要指标分析，健全运输、劳动效率分析体系，动态研判深层问题，及时消除制约因素，准确把握趋势变化，提前调配运力资源，持续提升运输组织水平和效率。
库车、拜城地区是新疆四大煤炭生产基地之一，由俄霍布拉克、拜城重化工矿区、阿艾矿区组成，2016年煤炭产能约870万吨，是新疆电力、供热、钢铁等企业支柱型原料供应基地，去年优化重组的喀什货运中心管内，全长86.07公里的库车至俄霍布拉克煤炭专用铁路是落实国家“大力支持南疆四地州发展”的战略部署，进一步推动南疆经济发展的重点线路。
“每天18时，我们都要召集站区相关单位召开协调会，解决提高运输效率的问题。”乌鲁木齐铁路局喀什货运中心库车货运营业部部长柴海龙介绍，库车站区建立“货运营业部和车站共同编制日计划”的作业模式，由货运营业部经理与车站站长共同协商每日取送、装卸车工作计划，组织进行取送车和列车解编，避免人等车或车等人；同时加强作业过程的写实分析，通过优化作业流程提升作业效率。
今年，库车货运营业部还与12家运输单位签订了合作协议，按照煤炭、矿石等品类划分各车队职能，推行公铁联运业务，将每批货物运至货场的上货时间缩短了两小时。
乌鲁木齐铁路局副局长范卫斌介绍说：“2017年，我们会继续着力于优化运输组织指挥体系，提高运输效率，提升运输保障水平。疆内企业通过铁路运输原材料和产品，是对铁路的信任。铁路有责任在运力方面做好保障，为企业提供差异化、个性化的物流服务，进一步降低物流运输成本，这样的合作对双方都是共赢的。”
4770车不是终点，2017年乌鲁木齐铁路局还将扩充通道能力，加快通道能力建设，满足区域运量不断增长的需求；大力提升集散能力，加快中欧（中亚）班列集结中心和乌北、喀什等物流基地建设，完善货运经营布局。截至目前，乌鲁木齐铁路局已累计发送货物3934.5万吨，向着全年货物发送量9500万吨、力争突破1亿吨的目标迈出了坚实的一步。
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