天山网讯（尹树娥 通讯员贾景杰报道）6月4日，乌鲁木齐铁路局再传捷报，继2017年一季度、四月份货物发送量同比增幅连续排名全国铁路第一后，再次创下单日货运装车量4770车、发运量27.16万吨的新疆铁路历史最高纪录。
新疆地处祖国西部，是“丝绸之路经济带”核心区，由于地理位置的原因，铁路成为大宗物资进出新疆的主要运输工具，也是疆内物资的主要运输通道。单日运送货物越多，铁路物资运输总量就越高，对新疆经济社会发展的促进作用就越大。做为新疆经济发展的晴雨表，铁路货运的不断走高，也昭示着新疆经济持续向好。
从1958年铁路进疆，几代乌铁人扎根边疆、艰苦奋战，为推动新疆经济社会发展、造福各族人民群众作出了巨大贡献。2014年11月30日，新疆铁路曾经创造了单日装车数4554车的历史记录。今年以来，乌鲁木齐铁路局提出把价格做为调整运输资源均衡有效利用的杠杆和工具，形成了涵盖思想认识、思维观念和理念支撑的具有乌铁局特色的全新发展体系。2016年9月29日，实现了单日装车量记录4650车，发送货物26.89万吨的新纪录。
乌鲁木齐铁路局、路局党委牢记新的历史阶段赋予的时代责任，为实现国有资产保值增值，为建设团结和谐、繁荣富裕、文明进步、安居乐业的社会主义新疆勇于担当、奋力前进。在距离去年9月底过去8个月后，单日装车数4650车的记录再次被刷新，乌鲁木齐铁路局、路局党委用单日装车数4770车、27.16万吨的成绩唱响了新疆铁路“好声音”。
坚持走“规模化”发展道路 主动服务地方经济
今年以来，乌鲁木齐铁路局重点围绕“乌准线打满、库俄线增量”，大力发展协议运输，全力保证疆内大型企业需求，提升铁路服务地方经济的能力。年初，乌鲁木齐铁路局与17家驻疆央企、疆内大企业首次集体签订战略合作协议，同时委托乌鲁木齐、奎屯、库尔勒、喀什、哈密等5个区域铁路货运中心分别与属地30多家企业签订了战略合作协议。
“有了铁路部门的支持，去年我们圆满完成任务，期盼在新的一年里能够继续精诚合作，实现双赢！”国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司总经理、党委书记李守江说。路企双方“平等诚信、合作共赢、降本求效、协同发展”，8000万吨的战略合作协议为2017年新疆经济建设写下了浓墨重彩的一笔。
过去，受电解铝、多晶硅、化工、冶炼、煤炭等产品价格市场波动影响，新疆本土企业产品存在淡、旺季运量不均衡特点，容易造成旺季有货没车、淡季有车没货，给铁路运输组织增加了难度。今年以来，乌鲁木齐铁路局主动与疆内大型企业沟通对接，了解企业生产及产品销售情况，合理安排运力。主动向疆内大企业提供政策倾斜，在车辆配置、装卸车组织等环节做到优先配车、优先挂运，保证大企业重点货物的集中、快捷运输，形成互利共赢的良好合作模式。
针对疆内大型企业管内运输的需求，乌鲁木齐铁路局继续采取货物发运站与到达站之间开行运行线路固定、车辆循环使用的方式，大力组织开行乌准铁路准东北至甘泉堡、小黄山、石河子、奎屯等站的区域性循环列车，保证煤炭、焦炭、钢铁等重点货物的运输。
神华新疆能源有限责任公司总经理刘晋冀说：“神华作为煤炭企业，一半以上成本都在运输上，新疆地大物博，地理位置特殊，铁路局对铁路线的延伸，实现了辐射性运输，为企业提供了许多便利。用这种循环列车的方式运输原材料，运量、速度都能得到保障，而且将煤炭从准东运到甘泉堡工业园区，汽车运输每吨成本要88元，用火车运输成本不到50元，既节约了成本，又保证了我们的生产。”
围绕“决战乌准线，突破石河子”，铁路部门改变准东北至小黄山、石河子运输模式，排铺运输图，变为班次固定、时刻固定、车列固定的循环列车；将准东北站到发线由4股道提高到8股道；从5月1日起在准东北试运行大列货车，每天有两列编组52辆的循环列车从天池能源环线开出……一系列举措打开了准东北货运上量的“阀门”，日均装车由去年初的6列迅速增加到目前的16列，提升的不仅是运输效率，还有企业与铁路部门进一步合作共赢的信心。
为全面做好对在疆企业的物流服务工作，乌鲁木齐铁路局疆内5个货运中心和2个口岸站按照属地管理的原则，深入全疆物流园区进行全覆盖式走访调查，全面排摸市场容量，大力拓展装卸、接取送达业务，积极前置物流环节，在企业厂区内提供装箱上货、装卸短驳等配套服务，实现铁路与企业互利共赢。
中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心投入运营以来，已经从一开始的每周开行一列国际班列发展到每天开行两列。5月19日，首趟“乌鲁木齐—连云港—新德里”公铁海联运班列从乌鲁木齐集结中心开出，首次在全国实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”大贯通，开辟了中欧班列运输新思路、新模式、新路径，进一步凸显了中欧班列乌鲁木齐集结中心东联西出、西联东出双向运输通道枢纽作用。目前，从中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心开出的西行国际班列已经达到344列，预计2017年全年累计开行中欧（中亚）班列500列。
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