中国日报新疆巴音郭楞蒙古自治州5月22日电，5月22日，2026爱跑·中国环塔国际拉力赛迎来本届赛事最受关注的“魔鬼赛段”——SS5“爱跑·玉都秘境赛段”。这条全长281公里、被视为本届环塔成绩分水岭的赛段，环绕塔克拉玛干沙漠、南倚昆仑山，软沙、湿地、泥泞、戈壁交替出现，让车手在高温颠簸中经历极限考验。
赛车在特殊赛段冲刺 组委会供图
据官方消息，SS5赛段距离并非本届最长，但复杂多变的地貌和极高的机械损耗，让SS5成为目前为止淘汰率与戏剧性最高的赛段之一。
汽车组SS5赛段，首台赛车直到下午1点后才冲线。赛段尾声，陶永明、韩魏、范高翔与鹿丙龙组成第一集团，上演了本届环塔少见的“四车同框”画面，陶永明最终率先冲线夺得该集团头名。约30分钟后，林德伟也顺利完成这一艰苦赛段。总成绩榜因此发生明显变化：鹿丙龙凭借强势发挥有望扩大对刘彦贵的领先优势；韩魏排名持续回升，但因前期损失时间过大，重返争冠第一集团仍难度不小。韩魏赛后坦言，这条赛段需要“绝对耐心”，强调年轻车手最重要的是控制节奏，“不能急，很多机械故障都是急出来的”。
赛车冲过沙坡 组委会供图
摩托车组同样遭遇严峻考验。扎克尔率先完赛，阿巴斯紧随其后冲线，但过程并不轻松。扎克尔在63公里处因设备故障失去信号，被迫停止开路，随后跟随汽车组赛车完成剩余赛程，他称这是他职业生涯最困难的赛段之一，泥巴、砂石和软沙不断切换，障碍难以预判。方响量透露，大量横斜分布的鱼鳞沙丘极易导致摩托车摆尾失控，第一集团一直轮流开路并几乎贴身行进，虽极耗体能与视力，所幸未发生严重翻车。阿巴斯则形容这是一场“沙漠里的生存挑战”，地面忽软忽硬，高温导致动力下降，中途不得不停车检查以确保安全完赛。
摩托车越过沙峰 组委会供图
卡车组方面同样险情不断。卡玛兹大师车队502号赛车在赛段中遭遇陷车，这支此前在卡车组保持强势统治力的俄罗斯劲旅，也在SS5赛段真正感受到了塔克拉玛干的威力。
卡玛兹大师车队陷车相互救援现场 亚库甫江摄
作为2026环塔拉力赛的重要“分水岭”，SS5不仅重新洗牌了各组别竞争格局，也让越来越多车手意识到：真正的挑战，才刚刚开始。随着赛事深入南疆腹地，接下来的赛段还将继续考验车手的意志、赛车的可靠性以及整个团队的协同作战能力。
（中国日报记者：毛卫华 实习生：亚库甫江）
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