【摄：徐德磊】
2025年，新疆民航业迎来一个里程碑式的节点——新疆机场集团年旅客吞吐量首次突破5000万人次。这一目标的实现并非偶然，而是新疆航空运输体系持续优化、区域发展战略深入实施的必然结果，展现出蓬勃的发展活力与巨大的战略价值。
高速增长与规模扩大：市场基本盘持续壮大
2025年新疆航空市场保持了强劲的增长势头。1-10月，全疆机场旅客吞吐量已达4693.8万人次，同比增长12.7%；仅10月单月就完成503.3万人次，同比增长15.4%。货邮吞吐量增长更为迅猛，1-10月全疆机场货邮吞吐量合计33.1万吨，同比增长36.9%，10月单月完成货邮吞吐量3.7万吨同比增长34.2%。这组数据表明，新疆航空市场的“客货两旺”局面已经形成，为突破5000万人次大关打下了坚实的基础。平均客座率稳定在80%以上，也反映了市场需求的旺盛与航线运营的健康度。
结构与网络优化：从“一枝独秀”到“百花齐放”
此次突破的深层意义
在于市场结构的深刻变革
以及航线网络的日益完善
枢纽能级显著提升。乌鲁木齐天山国际机场作为核心枢纽，其作用进一步巩固。1-10月旅客吞吐量占全疆一半以上，国际及港澳台旅客吞吐量同比激增65.4%，国际航班复苏势头强劲。更突出的是，国际货邮吞吐量同比增长275.2%，全货机运力贡献巨大，使其成为向西开放的重要航空物流节点。
支线机场全面发力。喀什、伊宁、阿克苏、和田、阿勒泰、吐鲁番、塔城、博乐、莎车、阿拉尔、奇台、昭苏、若羌、且末、富蕴等干支线机场旅客吞吐量均保持两位数高速增长，其中伊宁、哈密、奇台、吐鲁番等机场增速尤其惊人（如1-10月哈密机场旅客吞吐量同比增长92.3%、奇台机场旅客吞吐量同比增长427.8%）。这表明疆内航空出行需求被有效激活，航空服务正覆盖更广阔区域。
航线网络空前密集与立体。截至11月19日，全疆运营航线总数达693条，其中国际航线（含货运）68条，国内网络纵横交错。最突出的特点是 “支线直飞疆外”和“疆内互飞” 航线网络更加完善。“环北疆、环南疆、环天山”的环飞网络已具规模。“疆内环飞、一日可达”成为现实，极大便利了疆内人员往来与经济交流。同时，支线直飞成都、西安、郑州、北京等疆外主要城市的航线达170条，有效缩短了边疆地区与中东部市场的时空距离。
战略驱动与模式创新：增长背后的逻辑
这种全面开花的增长态势
源于清晰的战略规划
和务实的运营创新
01服务国家战略定位
新疆机场集团以建设“亚欧黄金通道和向西开放桥头堡”为目标，持续加密、新开至中亚、西亚、欧洲、非洲等方向的国际客货运航线。乌鲁木齐国际客运中亚航点数量全国第一，国际货运通达22个国家，航空通道优势正转化为实实在在的贸易与人员往来流量。
02践行“人民航空为人民”
通过实施“干支航线补网”工程，利用国产民机探索“干支联运”和“云上公交”快线模式，降低了偏远地区航空出行门槛，使航空发展红利惠及更多边疆群众，在促进地方经济社会发展、民生改善、加强民族团结、铸牢中华民族共同体意识方面发挥了独特作用。
03基础设施与运行保障升级
乌鲁木齐天山国际机场北航站区的成功转场运营，为新疆航空市场“客货两旺”局面的形成提供了关键的硬件保障和效率提升空间。通过精细化管控和流程优化，枢纽中转能力增强，为航空运输高效运作提供了支撑。与此同时，新疆民航运输体系也正在从“交通末梢”向“区域枢纽”和“国际门户”转变，这不仅是对新疆经济发展的强大助推，更是新疆社会稳定、对外开放、区域协调发展成果的生动体现。
“十五五”期间，新疆航空市场仍有巨大潜力。随着“三网三环”航线网络结构的进一步优化、国产民机在疆运营模式的深化以及临空经济、低空经济的培育，新疆机场集团有望在服务新疆打造亚欧黄金通道、促进文旅产业升级、支撑优势资源转化等方面发挥更大作用，为中国式现代化新疆实践提供更强劲的“空中引擎”。
中国日报新疆记者站编辑：毛卫华 通讯员：党煜
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