近日，一列搭载2000吨铝棒的铁海联运专列从乌将铁路准东站驶出开往天津新港北站，将经天津港出海到达广州南利港，这是新疆开行的首趟“一单制”铁海联运专列。这趟具有开创性意义的专列，是新疆开行的首趟“一单制”铁海联运专列，为新疆的物流发展和经济增长注入了强大的动力。

“一单制”模式，是指货物运输的全过程，包括铁路运输、海运以及相关的装卸、仓储等环节，都通过一张单证完成，实现“一次托运、一次计费、一份单证、一次保险”。这种模式打破了以往多种运输方式之间的藩篱，减少了繁琐的手续和交接环节。

与传统多式联运相比，“一单制”铁海联运专列由过去“站到站”运输变为“门到门”运输，不仅使运输方式更为灵活便捷，而且能有效降低企业综合物流成本。这一转变绝非简单的运输距离延伸，而是运输方式的重大革新。它让运输变得更加灵活便捷，不再受限于固定的站点交接，能够根据企业和市场的实际需求，实现精准对接。更为重要的是，这种创新模式有效降低了企业的综合物流成本，为企业在市场竞争中赢得了更多的优势和空间。

新疆铁路部门积极推进现代物流体系建设，开辟铁海联运新通道。通过积极构建多元化、智能化、高效化的物流网络，为新疆的企业搭建了一条通向全国乃至全球市场的快速通道，不仅有助于优化新疆的产业布局，促进资源的优化配置，还将吸引更多的优质企业入驻新疆，带动相关产业的协同发展，形成产业集聚效应。

新疆作为我国重要的资源大区和新兴的经济增长极，物流的畅通与高效对于其经济的持续发展至关重要。下一步，新疆铁路部门将围绕货运增量提质，建立货运联盟，积极发展多式联运“一单制”运输，加速融入国内国际双循环的新发展格局，推动新疆经济社会高质量发展。

（中国日报新疆记者站记者毛卫华|李威）