6月16日，在新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市，一座雄伟的国门伫立在笔直的公路旁，这里是连（云港）霍（尔果斯）高速公路的终点，也是国家一类口岸——霍尔果斯口岸的所在地，今天沿着高速看新疆记者团队来到这里。

“从2012年开通换3线以来，换6、换7、换10也陆续开通了，去年12月新增了换5线，总共五条线路，因具备每天卸三装三的能力，新增换装线以后的换装能力较去年同比增长25%左右。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站主任撒尔娜说。

撒尔娜介绍到，从2016年开始，返程货车基本都是欧班，亚班很少，现在基本国家都覆盖了，包括乌兹别克斯坦、塔吉别克斯坦、土耳其、俄罗斯等国家，发站也从开始的重庆、四川、西安、郑州发往欧洲到现在涉及领域更多地发往中亚国家了，基本上每15班列中就有8列是发往中亚国家的。

2020年，经霍尔果斯铁路口岸出境的中欧班列数量达4032列，进出疆中欧班列货运量达368.22万吨，双双居全国首位。2021年，一季度进出境中欧（中亚）1493列，同比增长76.9%；过货量200.4万吨，同比增长103.9%。

据介绍，前期班列基本上运输得都是一些电子科技等高端产品，疫情爆发以来，公路口岸受阻，传统的公路货源转移到铁路，通过铁路运输，中亚班列开通以后，百货、轮胎、化工等各类产品大批量的通过铁路在运输。

记者走访到通过霍尔果斯站大批量运输的代表性企业，霍尔果斯皖商源食品科技开发有限公司是其中一家，公司负责人梁峰告诉记者，霍尔果斯口岸地缘优势突出，加上政府的扶持政策，公司在2012年从伊宁市搬到距离霍尔果斯站不到十公里的位置，运费也减少了一千多。

“我们产品的原材料从全国各地运来，疫情之前，我们主要是通过汽运和铁运进行运输，现在汽车匹量太紧张了，价格也很昂贵，现在我们转到铁路运输，虽然运输慢，但是成本价合适和出货量都非常合适。”

铁路部门数据显示，2020年，全国中欧班列共开行1.2万余列，相当于每43分钟就有一列班列开行。作为世界运输体系重要组成部分，中欧班列的通达国家多、运量大、价格低且稳定性强等独特优势，不仅带动了疫情形势下“一带一路”沿线国家的经贸往来，而且为维护全球供应链稳定、促进国内国际双循环发挥了重要作用。

（卡米拉·沙塔尔）（中国日报社新疆记者站）