中国日报乌鲁木齐1月11日电 （记者毛卫华） 这边，民生物资运输繁忙，新疆库尔勒铁路货场，畅销青海的“硒元素”面粉正紧张装车；那里，即将经格库铁路运往青海德令哈站的1150吨焦炭搭乘火车驶出库车站，满足企业生产原料需求。

格库铁路是新疆“南北两环”铁路中南疆环塔里木盆地铁路环线的重要一环，去年12月9日开通运营后，形成了以兰新铁路和兰新高铁线为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两翼”交通格局，大幅度提升了运输综合能力。

格库铁路加速了新疆和青海两省区的货物流通，开通首月，进出疆大通道的效应充分显现，越来越多的货物通过格库铁路运输，其辐射范围由青海、西藏地区延伸至内地各省区，成为新疆联通内地的运输大动脉，过货量超55万吨。

“格库铁路开通以后，有效解决了公路运力不足的问题，杜绝了因雨、雪等天气原因造成发货不及时的情况，缩短运输里程近800公里，每吨节约运输成本144元。”青海一飞商贸有限公司总经理赫风林介绍。目前焦炭市场需求旺盛，下游端供不应求，今年预计有10万多吨的焦炭运往青海地区，铁路运输安全稳定、运力充足，能及时满足客户需求。

2014年之前，新疆进出疆铁路通道只有兰新铁路，通道运输能力有限。2014年，兰新高铁开通运营，兰新高铁和兰新铁路陆续实现客货分离，兰新铁路货运能力得到释放。2015年，临哈铁路额济纳至哈密段开通运营，新疆新增一条进出疆铁路通道。但是，南疆地区运往成都、武汉、昆明等方向的货物仍然要经由兰新铁路运输，周转次数多、用时较长。

格库铁路开通运营后，新疆铁路部门及时调整运输结构，释放运输潜能，将南疆地区运输至兰州以远区段的货物由兰新铁路转移至格库铁路出疆，完善出疆运输格局，让货物出疆畅起来、活起来、快起来。

“南疆地区70—80%以上的货源分流经格库铁路出疆后，不仅有效缓解了兰新铁路的运输压力，而且将货物的出疆时间压缩了9小时以上。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所值班主任代张新表示。

青海盐湖的钾肥运往南疆库车加工成复合肥。新疆的成品油、钢材、玻璃、面粉等货物运往青海、西藏，实现了西部省区的优势资源互补，帮助企业摆脱了以往因为交通相对闭塞而影响产品销售的困境。

“格库铁路的开通为货物出疆开辟了新通道，深受当地生产加工企业的青睐，刚进2021年我们就新增了煤炭、焦炭2个品类，青海运到的钾肥量也在逐步的增加，无论是发运还是到达，都呈现出持续上涨的趋势。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司喀什货运中心营销部营销经理毛舜说。

格库铁路开通后，新疆铁路部门全力保障上下游的供需，精简运输流程，补足箱源、车源，加速货物循环流通，运输品类从起初的油品、钢材拓展到了焦炭、玻璃等8个品类，助推南疆地区经济发展进入快车道。（吴奇 杨乐 袁文浩）（中国日报新疆记者站）