中国日报乌鲁木齐7月28日电 前浪刚到，后浪又起。7月27日，汽笛声声，一趟趟列车汇成“洪峰”，涌向新疆最大的编组站——乌鲁木齐西站，在绿灯的疏导下，大车流平稳“过境”。17时35分，编组50辆、满载货物的X8061次中欧班列从车站开出，一路向西，驶向阿拉山口口岸，标志着该站实现接车200列、发车201列、客货车辆办理量21701辆，创造新纪录。

近期，新疆铁路部门做好“六稳”“六保”工作，深挖运输潜力，抓好大宗物资运输，保证保产业链供应链稳定，生产指标屡创新高，自7月22日以来，单日装车数连续6天

保持在万辆以上，连续4天刷新日装车历史记录。7月27日装车10398车、卸车9420车，创历史新高。

“当前正值汛期，为了保证列车运行安全，部分列车在铁路沿线短暂停留。近期线路病害消除，大量的列车跑起来了，大车流集中到达，这对于近乎满载状态的车站也是一种考验。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐西站运转车间总调度员边江说。

作为区域性编组站，乌鲁木齐西站承担着调车作业和列车到发、客运、货运、装卸等任务。车站日均解体列车40列、编组45列，随着作业量的不断增加，货物列车办理辆数达到日均1.9万辆。

近期，北疆地区的棉花、化工等产品需运往内地，准东的煤炭发往北疆各地，乌鲁木齐西站成为列车接发、编组的最大“港湾”。

“我们与机务调度加强沟通，提前把需要换挂的机车派出来，中转的列车到达后挂上机车就能走，列车在车站停留的时间少了，线路不紧张，就不会造成有车接不进来，始终保持运输通道畅通。”乌鲁木齐西站运转车间技术员赵辉介绍，对接续时间比较紧张的列车，车站总调度员及时与机务、车辆等部门联系，做到重点列车有人盯、困难时段有人助。

7月27日17点35分，一列满载波兰货物的中欧班列由乌鲁木齐西站驶向国门

为应对大车流，乌鲁木齐西站实行精准调度指挥，每天定时与集团公司调度所沟通联系，对接管内乌鲁木齐北站等车站，了解列车运行计划和作业情况，优化货物班列开行方案，根据货场装卸等作业时间标准，对车辆及时安排取送，加速货物周转。

乌鲁木齐西站目前管辖乌北站、昌吉站、三坪站、头屯河站。从过去的一个站到5个站，该站充分发挥协同作业的优势，实行各站作业有侧重、配合有互补的运输组织模式，打造新型编组枢纽。

“我们落实统一指挥，岗位协调联动，随时和总调度进行沟通，各车站根据运能状况互帮互助，把各车站的能力发挥到最大，保证货物快装快卸、列车快进快出。”乌北站调度员纪家涛说。

乌鲁木齐西站每日根据日班计划，车站调度员根据车流情况，共同探讨协商，合理编制调车作业计划。

余长江 摄

乌鲁木齐西站充分发挥解编能力，通过主动调整车流，合并编组计划，发挥枢纽作业能力，有效缓解管内各车站作业压力。车站加强岗位联动，精准掌握7台调车机作业进度，压缩非生产作业时间，最大限度减少能力浪费，提升作业效率。

针对中欧班列开行数量持续增加的态势，乌鲁木齐西站根据每天日班计划，梳理中欧班列开行情况，制定运输方案，固定中欧班列走行线路，采取优先接入、优先作业、优先挂运、优先开车“四优先”措施，全力为中欧班列运输开辟“绿色通道”。

“这是从车站驶出的第60列中欧班列，也是车站单日接发中欧班列的新纪录。”边江介绍。（吴奇 余长江 ）（中国日报新疆记者站）