中国日报奎屯9月30日电 9月30日，新疆首批两条双向八车道高速公路G30线乌鲁木齐至奎屯段、G7线大黄山至乌鲁木齐段高速公路主线通车运行，合计里程359公里。

连霍高速公路（G30）乌鲁木齐至奎屯段、京新高速公路（G7）大黄山至乌鲁木齐段是国家“一带一路”陆路通道的重要组成部分，是新疆连通内地的“大动脉”，是新疆首府乌鲁木齐市的重要放射线。

京新高速公路(G7)大黄山至乌鲁木齐段改扩建工程起点幸福路口枢纽,终点为西站互通,由原来的双向四车道改为双向八车道，路线全长117.2公里,全线采用高速公路标准。全线共设有互通式立交17座、主线收费站1处、匝道收费站8处、服务区2处、分离式立交18座，特大桥1座。

（图为京新高速公路（G7）大黄山至乌鲁木齐段改扩建后的双向八车道 毛瑞 摄）

作为新疆的首批双向八车道高速公路，施工过程也是困难重重。京新高速公路（G7）改扩建大黄山至乌鲁木齐一标段从幸福路口至甘河子收费站，全长24.2公里，将原来单向12米的路扩建至20.75米。京新高速公路（G7）改扩建大乌一标项目总工程师朱启航说：“三年以来，全段秉持自治区交通厅‘交通不断、收费不停、服务不减’的建设理念边通车边施工，同时成立20余人组成的保通队伍，保持社会车辆安全顺畅通行，保证参建人员的施工安全。”

新疆九洲恒昌供应链管理股份有限公司有一半常用车辆运输时需经过京新高速大乌段，该公司拥有牵引车517辆，挂车844辆，主要从事大宗能源产品的运输。

九洲恒昌供应链管理股份有限公司副总经理姜秋野谈到大乌段改扩建工程时说：“这个工程让我们公司受益不少。运营首先要抓安全，‘四改八’以后道路更通畅了，我们的运输车在路上匀速行驶的时间变长了，原来道路问题运输车需要经常踩刹车，不仅磨损车辆，而且需消耗一定燃料，增加成本。现在路变宽了，运输时间变短了，车辆行驶周转率也提高了。”

连霍高速公路（G30）乌鲁木齐至奎屯段起点位于乌鲁木齐市西山互通式立交桥，经乌鲁木齐、昌吉、玛纳斯、石河子、沙湾、奎屯，终点在奎屯河大桥西岸，全长242公里。

（图为连霍高速公路（G30）乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目第8标段部分道路 河南省公路工程局集团有限公司供图）

据了解，首批双向八车道高速公路主线通车运行使乌鲁木齐市周边高速公路的日通行能力将从原来的3到4万辆提高至8到10万辆，为全区旅游发展注入强劲动力。

石河子万里行客运旅行社共有12辆旅游大巴，每年8到10月份旅行社的大巴车几乎全出动，带着南来北往的游客前往伊犁、阿勒泰等地旅游。旅行社司机哈列力·义拉洪说：“原来乌奎高速四车道，来往的车辆很多，我们的车限速行驶，出去一趟花在路上的时间就要一天，有时会压缩了游客在景点的游玩时间，现在改成八车道，车在高速路上行驶更加有秩序，通行的时间更快了，游客也可以有更多的时间在景点游玩。”

新疆交通运输厅副厅长级干部郑明权表示：“这是咱们全疆交通上的一件大事，今天主线通车运行，得益于广大交通工作者、社会各界包括自治区党委政府的关心和支持，凝聚了大家的心血，马上就要通车了，大家都非常激动。这两条线是丝绸之路经济带主要的组成部分，它们的开通运行有力推动丝绸之路核心区建设，有助于缓解乌鲁木齐进出口交通瓶颈问题，同时更好地促进北疆经济带的形成。”（毛瑞）