中国日报9月5日乌鲁木齐电 新疆铁路营业里程达到6518公里，已成为联系中亚、西亚、东欧的黄金纽带和开放前沿。

新疆铁路的发展壮大，交通运输骨干作用更加凸显，货物发送量突飞猛进，从1958年的234万吨跃升到2018年的1.25亿吨，增长53倍；特别是2016年以来，加快路网整体功能优化，狠抓运输组织挖潜提效，三年时间实现了货物发送量翻番，今年将向1.5亿吨目标冲刺。

新疆铁路服务地方经济作用日益增加，2019年1-8月企业用煤运输量同比增长31.8%，帮助全区煤炭需求企业节约物流成本9亿元；南疆电煤运输量同比增长41.6%，帮助南疆煤炭需求企业节约物流成本近2.2亿元。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部副主任高磊表示，铁路在综合交通运输体系中处于骨干地位，具有绿色、环保、安全、大运量、全天候的优势，在大宗物资中长距运输中具有不可替代的优势，在同等载重条件下，火车的碳排放量只有汽车的1/7，从经济层面来讲，载重相同的情况下，能源消耗也是只有汽车的1/7。同时，推进实施了18项“散堆装改集装箱”项目，提升铁路运输占比，打赢 “蓝天保卫战”。

作为地处新疆丝绸之路经济带核心区的国铁企业，新疆铁路依托区位优势，在畅通“东联西出”、“西联东出”国际大通道的工作中承责担当，努力提升铁路运输服务保障能力。

新建铁路在2016年完成了乌西货场线路延长、站台硬化、仓储扩容、装卸能力提升等硬件改造一期项目，2017年增建了二期项目。2018与乌鲁木齐市联合推进建设了国际陆港站，全面完成了装卸、海关监管、仓储贸易、业务办理等国际物流“一站式”服务功能升级。

邀请疆内中泰化学、天业集团等27家企业组建揽货联盟；深入山东、四川、重庆、浙江等内地中欧班列、中亚货源发运省市，与41家企业建立战略合作关系，并积极携手“全国中欧国际货运班列联盟”，推行内地中欧班列“相互补轴开行”运营模式。

跨境运输方面，抓住国家“深化中欧班列合作”机遇，强化对外联络优势，落实中哈铁路日常沟通、定期会晤机制，与哈铁达成“一揽子”合作方案，按照“运输与通关”无缝衔接的原则，共同编制乌鲁木齐～阿拉木图定时、定点、定线班列运输方案。

口岸通关方面，发挥行业协作优势，与海关、边检战略合作，共建绿色通关工作机制，全面落实始发报关报检、口岸复核放行、舱单数据提前传输、票据单证提前申报等措施，口岸通关时间由12小时压缩至6小时以内。

多式联运方面，立足班列集结中心“东联西出、西联东出”双向运输通道枢纽作用，探索“东出”公铁海联运模式，成功开行乌鲁木齐～连云港～新德里、乌鲁木齐～青岛港～孟加拉“西联东出”班列，实现了“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”大贯通。（张林霞）