8月26日，和（田）若（羌）铁路项目洛浦特大桥首个墩柱开始浇筑，标志着和若项目桥梁结构物地面以上工程全面铺开。

浇筑现场

洛浦特大桥位于和田地区洛浦县境内，经该县洛浦镇、杭桂镇，全长5.726公里，共计有180个墩台身。首个浇筑的桥墩柱墩高7米，设计方量13.227立方米。首墩的顺利浇筑，极大地鼓舞了全体参建人员的士气，承建该标段的中铁北京工程局项目负责人张铁峰满怀信心地说：“我们将克服困难，一鼓作气，力争在11月30日前实现主体工程完工的目标！”

截至8月29日，中铁北京工程局和若铁路S1标段项目路基土石方回填累计完成426.8万立方米，占设计量的74%（含洛浦车站土石方填筑完成89％）。路基清表碾压全部完成，地基强夯处理全部完成。圆涵累计完成35座，盖板涵完成1座，桥台完成14座；桩基完成1187根,占设计量的74%；扩大基础完成15处，承台完成41座。

据了解，和（田）若（羌）铁路于2018年12月20日正式开工建设，系我国西部地区重要的区域路网干线，全长825.476公里。线路从喀和铁路和田站引出，途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等7个县市及新疆生产建设兵团第十四师二二五团、三十八团、第二师三十七团，将与在建的格库铁路若羌站接轨。全线设计标准为国铁Ⅰ级、单线铁路，按照客货共线、内燃（预留电化）标准建设，设计时速120公里/小时，共设车站65处（初期开站21处），项目建设总工期三年半。

该铁路建成后，将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县不通火车的历史，成为新疆南部地区与内地的又一便捷联系通道。届时，当地群众出疆不必再绕道吐鲁番或乌鲁木齐，可通过此铁路直达内地，出疆路程将缩短1000多公里，对推动“丝绸之路经济带”核心区建设，促进我国向西开放具有重要意义。李新康