5月8日，在中铁建工G577精伊公路SG-1标段新龙口特大桥施工现场，机器声轰鸣，百余名施工人员在进行施工建设，全力推进项目建设。

中铁建工集团Ｇ577项目ＳＧ-１标段技术员汪龙周说：“目前 G577（线）1标段建设的新龙口特大桥的箱梁已经架设全部架设完毕，目前桥面系已经完成80%，桥面系作业人员97人，机械设备罐车配备八辆，吊车配备、杂物磨光机两辆，截至目前剩余20%的工程量，我们尽快完成工期，

SG-1标段长25.309公里与连霍高速公路相衔接，涵盖路基、桥涵、房建及相关附属工程的全部施工任务。其中新龙口特大桥全长5596.5米，作为G577线精伊公路最长桥梁，沿线跨越水坝、暗渠等复杂环境，施工中面临崩坡积体、泥石流等地质灾害威胁，成为了施工中的难题。

中铁建工集团Ｇ577项目ＳＧ-１标段　项目书记　李树林说：“　中铁建工集团承建的G577公路一标段工程，该桥全长5.596KM，桥址沿阿卡尓河沟谷布设，多次跨越阿卡尔河和Y128乡道，沿线跨越阿卡尔水电站水坝、暗渠等，容易遭受崩坡积体、泥石流、危岩等不良地质影响。由于该桥地处风口，常年5级以上大风频繁且有效施工周期短，桥下结构和预制箱梁施工难度高、安全风险高、质量控制难。

为攻克重重难关，SG-1标段项目部深入研究设计重难点，克服自然环境恶劣等不利因素，在设计过程中多次探讨研究，优化设计方案，施工期间密切关注现场情况，针对施工现场的突发状况，迅速制定并实施处理措施和解决方案，为施工安全和进度筑牢坚实保障。

中铁建工集团Ｇ577项目ＳＧ-１标段　项目书记　李树林说：“为确保施工进度和安全质量，项目部坚持风险分级管控和隐患排查治理，坚持首件验收制度和班组进场首件制，采用装配式梯笼，盖梁、系梁、生命绳装置、组合式卸落块装置，应用三维激光摊铺机、预制梁采用走形式液压模板和自动喷淋养生系统，强化“过程控制”主线，促进了工程建设效率、质量“双提升”，建安全高效优质工程。

据悉，G577线精河至伊宁县公路工程项目总投资112亿元，全长92.545公里，按双向四车道一级公路标准修建，设计时速100公里/小时，路基宽度26米，起点位于精河县沙山子西南侧与连霍高速公路（G30）相接，终点在尼勒克县苏布台乡南侧，接一级公路G578线。G577线精河至伊宁公路建设建成后，对于伊犁河谷进出也多了一个选择，道路可以与特克斯县和昭苏县连接形成一个十字型高速路网，与伊犁河谷各县高速公路互联互通，形成高速公路网，从乌鲁木齐去伊宁市距离将缩短170公里，这条道路因海拔低，可以避开五台的大雾大风、果子沟的冰雪灾害，保障全天候通车，是进出伊犁河谷的又一条主通道，也是博州通往南疆的重要通道。

中铁建工集团Ｇ577项目ＳＧ-１标段　项目书记　李树林说：“目前剩余应急车道的箱梁正在架设，桥面系施工也在紧张进行中，服务区主体已经完成，已进入内部装修阶段，工程总进度达到95%，争取早日完成全部施工任务。

中国日报记者毛卫华｜ 赛永杰 张健霆