7月26日，一列满载着布料、电器配件、家具五金等百货的“中吉乌”公铁联运班列运抵新疆喀什北站卸车后，经汽车转运从伊尔克什坦口岸出境，运往乌兹别克斯坦塔什干。至此，今年“中吉乌”公铁联运班列开行数量达100列，同比去年增幅103.94%。

随着高质量共建“一带一路”深入推进，进出口贸易需求日益旺盛。自7月份以来，通过铁路运抵喀什中转出境的货物运量呈增长态势，喀什北站到达班列日均2列，形成了常态化、规模化的运行模式。

“中吉乌”公铁联运通道，即经中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国形成的一条公铁多式联运物流干线。该班列全程采用集装箱“铁路—公路”的国际多式联运方式，通过铁路运抵喀什北站后，采用汽车运输从伊尔克什坦口岸中转出境，运抵吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国家。

“‘中吉乌’公铁联运通道充分利用了喀什的区位优势，相比其他运输路径，运输时间减少了5天左右，成本节约近30%，这为我们的发展带来了很大的利好，拓展了跨境运输业务。”喀什陆港公铁多式联运有限公司业务经理方子俊介绍。

新疆铁路部门大力推进物流基地建设，在运力运能、站场改造、设施设备等方面向南疆地区予以倾斜，投入建成喀什北站货场和企业专用线2条，站场能力进一步提升。

“如今，越来越多的外贸企业选择将货物从喀什中转出境，仅今年就新增国内陕西、山东等4省份20余个铁路发站发运跨境货物至喀什中转。截至目前，中转出境货物运量达10.87万吨，较去年同期增加5.33万吨，为更多的‘中国制造’走出去搭建了便捷通道。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路物流中心喀什营业部经理常军说。

从铁路运输到公路出境，公铁转换和报关出境是“中吉乌”公铁联运通道跨境运输的关键环节，新疆铁路部门同属地政府、海关、贸易企业建立动态的沟通协调机制，加大公铁联运合作力度，货物运输时效得到有效提升。

今年3月，喀什海关首次推行口岸和“属地直通”模式落地实施，货物到达喀什海关后，通过“可视化”在途监管和“无感式”通关，免去二次查验，通关时间由原来的3至5天压缩至现在的6至8小时，提升了货物的通关效率。

“中吉乌”公铁联运通道开通运营以来，粤港澳大湾区、京津冀地区、四川、江苏等地陆续开行班列，运输品类也由最初的服装、金属工具等30余类百货，拓展至新能源汽车、机械配件等300余种，形成一条连接中西亚、辐射欧洲的国际贸易新通道。 

（中国日报新疆站毛卫华｜马倩妮）