“今年明显感觉我们乌鲁木齐机场靠桥航班数量越来越多，特别是宽体机，帮我们缓解太多地面保障压力了！”南航地服在与运行指挥中心开展交流会时感慨的说道。今年以来，正因为今年靠桥率提升工作再创新高，乌鲁木齐机场才缓解了航班量快速恢复与地面保障能力不足的矛盾。

乌鲁木齐机场廊桥机位占总机位的28.13%，硬件资源紧缺成为限制靠桥率提升的最大痛点，乌鲁木齐国际机场持续以提升旅客出行服务体验为导向，以减少地面保障车辆、人员为抓手，着力研究提升航班靠桥的方法，通过“航班二轮拖桥”项目实现出港靠桥率提升约13个百分点，达到77.08%。今年以靠桥率专项行动为契机，多措并行的全面开展靠桥率提升工作，特别在解决过夜航班靠桥方面卓有成效，提升约21个百分点，补齐了对靠桥率影响最大的短板。

今年6月初，乌鲁木齐国际机场按照民航局关于提升千万级机场航班近机位靠桥率专项整治工作要求，立刻进行安排部署，明确以运行指挥中心为提升靠桥率工作的核心单位，动员全体员工统一思想、明确目标、鼓足干劲，以坚定的信念，超高的业务水平推进机场靠桥率工作打开新局面，实现新突破。一是通过加强资源管理能力，潮汐式共享廊桥，实现相邻航站楼廊桥资源动态互补。二是与各驻场机务共谋航后靠桥对策，根据保障能力制定相应过夜靠桥率提升措施，加强协同配合的同时，有效提升过夜航班靠桥率。三是实施宽体机“二轮滑行”，协调航司安排机组将停放在远机位的宽体机由机组滑行至廊桥机位保障，有效缓解宽体机廊桥资源紧缺的问题。四是改进混用区全能桥，明确国际国内航班使用该区域的保障流程，提高廊桥资源分配上限。五是优化航班衔接，与各运营航司积极沟通，完善航班接飞关系，减少长过站时间的航班数量。六是新增放行过渡区，通过与管制单位前置沟通，由管制单位指挥准备好的航班先推出，释放廊桥资源，滑行至预设的放行过渡区，保证后续进港航空器可靠接廊桥保障，减少机位冲突的同时，进一步提升整体运行效率。

据统计，乌鲁木齐机场全年优化提升靠桥16047架次，为近270万旅客提供顺畅便捷的靠桥服务，节省保障车辆3.7万余车次，节省保障人员约8万余人次，降低机坪运行风险的同时减少APU使用带来的环境污染。

最短的步行距离、最快的提取行李、最短的候机楼等待时间往往给旅客带来舒适的乘机体验，这些指标都与航班是否靠桥保障息息相关。运行指挥中心为实现让更多航班靠桥、更多旅客靠桥的目标，将建立提升靠桥率长期工作计划。乌鲁木齐机场作为“一带一路”连接中亚等国的空中桥梁，也将以优质的服务、便捷的出行体验推进空中丝绸之路高质量发展，为持续提升民航领域合作质量和效益而增砖添瓦！

（中国日报新疆记者站记者毛卫华|朱柏霖 杨佳晨）