兵团全力推进客货邮融合发展——
畅通城乡经济循环 服务乡村振兴
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近年，兵团依托城乡交通运输一体化示范县创建和建制连（村）通客车成果，推动农村客运、货运、邮政快递融合发展，构建“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务发展新模式，推进师、团、连三级物流体系建设，有效解决团场职工群众日常出行、物流配送、邮政寄递三个“最后一公里”问题，在城乡之间开辟消费、流通快速通道，激发了连队市场活力。
航拍三师四十二团一连公路。该团通连公路的建成，方便了连队职工群众销售、运输农产品（摄于6月23日）。邓亮 摄
八师石河子花园机场货运部工作人员在运送准备空运至广州的产自一四三团的葡萄（摄于7月11日）。杨晨 摄
9月12日，市民在四师可克达拉市快递网点取快递。杨俊钦 摄
9月12日，在六师新湖农场快递网点，工作人员把快递包裹有序摆放在货架上，方便职工群众领取。陈瑞 摄
构建三级节点体系，助力乡村产业发展
“这段时间，我们通过客货邮专线向外地寄送了30吨香瓜，不少顾客反馈发货速度很快、瓜很新鲜，以后还会回购。”9月8日，三师五十一团十八连职工阿不都乃比·热合木说。
五十一团位于塔克拉玛干沙漠西部边缘，受地理条件制约，当地存在连队末端物流服务能力较弱、产业外销动能不足等问题。
修一条路，富一方百姓。近年来，为保障农产品的运输，三师图木舒克市交通运输部门持续优化交通路网结构，加快推进农村客货邮融合发展，努力打通田间地头“最后一公里”。如今，新鲜果蔬通过平坦的公路、快速的物流畅达全国各地。
记者从三师图木舒克市交通运输局获悉，今年截至目前，三师图木舒克市农村公路通车里程达2884公里，实现连队公路全覆盖、城乡公交全覆盖和连级物流服务站点全覆盖。四通八达的农村公路，为连队物流业高质量发展提供良好的基础条件。
“连队距离五十一团8公里，我们每次都要自己租车，把香瓜拉到团场的快递寄送点，来回20多分钟。”阿不都乃比·热合木说，由于物流不畅，一些单笔金额较小的生意，他只能选择放弃。如今，连队设立了快递点，30吨香瓜光是租车费就能省下近10万元。
农村邮政快递网络是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农村群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。
近年来，三师图木舒克市以交邮融合、快递进连业务为基础，依托100%连连通公路、连连通公交优势资源，新增货运物流功能、邮政快递功能，构建布局合理、功能完善的客货邮综合服务“师、团、连”三级节点体系，精准服务职工群众，助力乡村产业振兴。
“现在正是收获的季节，为了让新鲜的农产品尽快送到城市居民的餐桌上，我们充分挖掘城乡客运班线货运服务潜力，推广城乡客运班线带运小宗货物和邮政快递的客货邮融合组织模式，促进客运、物流、快递以及邮政之间融合发展。”三师图木舒克市交通运输局法规科科长杨文魁告诉记者，今年以来，三师图木舒克市交由客货邮运送的包裹达到1.1万余件。现在连队职工群众在家门口就能收取快递包裹，城市的消费者也能品尝到比较新鲜的瓜果蔬菜，职工群众对农村客货邮服务专线十分满意。
城乡公交、班线“带货”，打通物流末梢环节
“出发！”早上10时，清点完需要代运的快递包裹，肖克拉特·艾麦提汗驾驶一辆四师六十七团至各连队的客货邮班车启程，朝着沿途连队驶去。
肖克拉特·艾麦提汗是六十七团客运汽车站的一名客车司机，他主要负责拉送团场与各连队之间往返的旅客。今年5月，客车上多了一批特殊的“乘客”——快递包裹。
从今年5月开始，六十七团试应用客运班车捎带快递进连模式，整合客货运和邮政快递运送资源，打通快递进连“最初一公里”和“最后一公里”，有效减少了团场职工群众寄取成本，大幅缩短了寄取时间，极大方便了居民生活。
四师有18个团场，168个连队，目前18个团场已涵盖多个快递网点，但由于连队布局分散、业务量小、成本过高，多数情况下快递公司不提供送货上门服务，95%的快件仍需要连队职工群众到团场的快递代理点自行寄取。
客货邮融合发展工作启动后，“收货难”这一问题得到了解决。眼下，从六十七团往返各连队的客货邮每天有15辆班车，快递能够当天“搭车”进连，到达各连队综合便民服务站。
“我从网上选购一些适合孩子吃的食物，过去要去团部取快递，现在连队的班线客车就会把快递捎过来，我们在家门口就能收快递，方便多了！”9月8日，六十七团五连职工别克·日巴沙开心地说。
六十七团城镇管理服务中心副主任司杰介绍，目前团场已在7个连队设立快递代收点，利用往返连队的15辆班线客车，在固定时间、固定路线“捎货下乡、带货进城”，日均收发快递400余件，给职工群众生产生活带来了便利。
城乡公交、班线“带货”，打通快递进连“最后一公里”。2022年以来，四师可克达拉市从基础设施建设、运营机制保障等方面夯实农村物流服务基础，助力邮政、中通、圆通、申通等快递公司入驻客运中心，提供一站式寄递服务，打造四师可克达拉市快递、小件物流集散中心，不断提升物流运输能力，降低物流配送成本，提升配送效率，切实满足连队职工群众物流服务需求。
充分利用资源，降低配送成本
“接收邮件期间，我们会有专人负责进行签收，保证邮件完好地上车，也保证它完好地送达目的地。”八师石河子市公共交通有限责任公司一分公司线路长夏磊说，前8个月，代运邮件快件量超4200件。
面对职工群众不断增长的物流需求，八师石河子市交通运输局、中国邮政集团有限公司石河子市分公司，与石河子市公共交通有限责任公司达成合作意向，开通了公交代运快递的业务，每天固定班车、固定时间，捎货下乡、带货进城。
运用城乡客运班车送货，只是解决了快递进村“无车可坐”的问题。要想让团场连队快递“快”起来，需要一整套支撑体系。为此，八师石河子市交通运输局牵头整合多部门资源，通过共建共享的方式，建设高效物流体系。
据介绍，八师石河子市坚持“城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举、运邮结合”的总体思路，推进城乡客运、物流服务一体化建设。今年以来，八师石河子市在对八师一二一团、一四二团等6个团场客运站进行“四合一”功能升级改造的基础上，立项建设了充电桩，同时，结合城乡交通运输一体化示范县创建工作，继续在石河子经济技术开发区客运站和八师一四八团客运站分别安装城乡物流仓储和分拣设备，拓展了物流服务功能，为下一步构建农村物流配送体系和城乡绿色货运配送奠定了基础；成立石河子市星顺货物快运服务有限公司，专门从事“客带货”组货服务工作，并与顺丰、德邦等物流公司合作，开展“城乡通”业务。目前，八师石河子市城乡客运车辆均已开通携带小件运输业务，提升了邮件、快件通团进连延展度。
“依托客运公司提供运力支撑，中国邮政集团有限公司石河子市分公司负责邮件上下行传递、邮件费用清算等工作，在运输同质业务融合层面下功夫、谋共赢，实现场站基础设施、运输车辆运力等资源的整合利用。”八师石河子市交通运输局运输科相关负责人说，采用运力资源共用、末端线路共配等方式，使城乡物流畅通、成本降低、服务水平提升。
该负责人介绍，为提高邮件处理效率，八师石河子市交通运输局提前谋划、聚焦“客货邮”融合发展，探索在具备条件的团场客运站融合赋能，打造客货邮运营中心、分拣中心，快递包裹经市县级快递网点分拨后，就上城乡客运车辆，实现了“无缝衔接”。
据了解，通过“客货邮”融合发展，以石河子至南山郊区公交线路为例，运行公交车带运石河子至南山邮路邮件后，在保证邮件同等运行时限的基础上，每日支出固定代运费用260元，车辆燃油、维修、折旧、保险、人员工资等各项成本支出较合作前每天节省费用240元左右，全年节省费用支出约8.76万元。揽收配送时效明显提高，缩短出口时间12个小时左右。其中到连队快递实现48个小时内送达，揽件24个小时内进城。快递进连后，连队的业务量占比明显提升。
