4月12日，随着中国南方航空CZ6898航班平稳降落在乌鲁木齐国际机场，功勋飞行员李卯忠完美结束了他职业生涯中最后一次飞行任务，为其40年共计29880小时的安全飞行画上了圆满的句号。送走最后一名旅客，机长李卯忠红着双眼深情望着驾驶舱里的他熟悉的一切，抚摸着驾驶杆，低声说了句“再见了，兄弟”后才依依不舍的走下飞机。

1983年7月，李卯忠毕业后加入新疆民航事业，先后驾驶过运-5、安-24、图-154、波音757、波音737系列机型。跨越新疆民航发展的3个时代，2017年1月被中国民航局授予功勋飞行员奖章，在中国民航，要连续安全飞行26000小时以上才能获得这份荣誉，功勋，这两个字的背后是安全零差错的优异飞行成绩，是新疆民航安全飞行的记录者，更是一位老党员沉甸甸的责任与担当。

李卯忠的老家在山西阳泉，毕业后，为响应建设边疆的号召，只身来到新疆，加入当时新疆民航局第九飞行大队运五中队，开启了他的蓝天逐梦之旅。当时的运-5型飞机主要用于农业生产，灭蝗灭鼠、农业施肥、飞机播种，李卯忠回忆道：“一年当中三个月在南疆阿克苏兵团执行任务，到了7-8月份，中午温度接近40度，打开机舱门的一瞬间，舱内温度最高能到70多度，隔着手套也烫手，胳膊上经常晒曝皮；除此之外驾驶舱门密封性较差，要忍受农药的刺鼻气味儿连续作业，一个起落12分钟，农忙季节一天最多飞了27个起落，那时候也不觉得累，驾驶着它飞遍了天山南北，也挺有乐趣。”那时候的专业飞行任务是最艰苦，也是最锻炼人的，3年的风雨锤炼，养成了老一辈民航人能吃苦，肯奉献，敢打硬仗的工作作风。

凭借在运-5机型上过硬的专业技术，3年之后李卯忠作为那一批为数不多的佼佼者加入了疆内航线开辟先锋机队，安-24机队，而后随着图-154的引进，他被选派至前苏联著名的民用航空飞行学院乌里杨诺夫斯克进行改装，他说：“从螺旋桨到喷气式，很激动，当然挑战也很大，那时候没有教材，都是手抄学习笔记，去学一趟不容易啊，要把知识都带回来，笔记抄了10多本，图纸都是自己画，还别说，那时候画的还挺好，哈哈哈哈。”回忆中透露着他对那段岁月的诚挚与热爱。2002年，新疆航空加入南方航空集团公司，机型结构不断升级，李卯忠始终坚持严谨的飞行作风，刻苦钻研的学习态度，又相继改装B757，B737机型，职业生涯中共计在4个机型上取得飞行教员资质，多次完成首航，试飞，急救任务，他说“组织哪里需要，我就去哪，就算是现在，有召必回！”。

2004年，四位在境外的中国公民意外受伤，需乘机回国。南航在接到飞行任务后，当时任职B757 中队教导员的李卯忠主动请缨执行任务，当地机场导航设施简陋，净空条件差，公布的资料也很简陋，对飞行技术提出了极大考验。作为教导员的李卯忠出发前给全体机组加油鼓劲，“我们一定要，也一定可以将受伤同胞带回祖国！”凭借过硬的飞行技术，他们顺利将四名伤员接回济南机场，荣立集体三等功。

除了一名功勋飞行员，李卯忠的另一个身份则是运行掌舵人-值班经理，航空公司值班经理在当日运行中担负着重要的生产运行任务，特别是在掌控全局、协调内外、快速决策等方面发挥着重要作用。李卯忠凭借着“炉火纯青”的精湛技艺为航空公司运行保驾护航，成功指导处置各类突发特情事件，确保了人民生命和国家财产的安全。

在数万次的发动机轰鸣声中，李卯忠找到了40年安全飞行的答案-“不忘初心”。不忘初心仍是少年，不忘初心保持热爱，始终归零，突破，再出发。“能吃苦，肯奉献，敢打硬仗”的老一辈民航人的优良作风将一直激励，引领着年轻一代向着更高的安全丰碑不断奋进！（中国日报新疆记者站记者毛卫华 | 王杨阳）