3月19日11时30分，阿拉山口站集装箱换装库内，龙门吊往返运行，挥动“手臂”，将一个个集装箱从宽轨线路的平板车上吊装到标准轨平板车上。

“中欧班列开行规模在逐步恢复，去程班列每天达5列，返程班列在4、5列左右。”阿拉山口站货装车间副主任杨斌在库内盯控班列换装作业进度。

进入3月份以来，新疆铁路积极吸引货源聚集，精心组织中欧班列开行，发挥阿拉山口、霍尔果斯站双口岸优势，畅通中欧班列运输渠道，不断壮大中欧班列开行规模。

“货物能换装的我们直接不落地组织换装，需要海关查验的及时将货物落地。”杨斌介绍，当天集中从国外进入阿拉山口站的一批货物为60多个集装箱，需要分两批经海关查验。车站协调客户后，将这批集装箱分为两组，海关查验过一组后，分批组织开行，做到集货足够一列就开行一列，缩短返程货物的等待时间。车站根据客户需求和货物到站，灵活组织运输，提高了班列的运输组织效率。

目前，经阿拉山口站出境的中欧班列运输货物主要为日用百货、电器元件、机械设备，货物流向大多为欧洲国家；返程班列以电器、锯材、棉纱等货物为主。

阿拉山口站深挖运输潜力，实施精细化运输组织，根据每天的生产组织计划，优先安排中欧班列运输，将接发车和装卸车任务分解到各阶段、各环节，合理安排调车机作业、列车解编、车辆取送、到发线运用，优化调车作业计划编制传达、制票、换装等作业流程。同时，加强与“一关一检”协调沟通，提前预报生产信息，协调海关、边检加快查验通关时效，确保中欧班列24小时顺利通关。

阿拉山口站加强与哈方多斯特克站的沟通联系，双方每日10时、17时对接中哈间接发车计划，互通生产动态，根据哈方生产能力，及时调整出国货车品类，配合多斯特克站加强卸车工作，积极利用回国空车组织装车，加快车辆周转速度，动态解决多斯特克方向接发车、换装作业、货物放关、查验等方面存在的问题。

“近期每天出口中欧班列为10—11列左右，增长幅度明显。”霍尔果斯站货运车间主任石红军说。

近期，霍尔果斯站加强与客户的沟通联系，采取集中办公等方式，为客户办理业务、住宿及交通等方面提供便利，动态了解客户需求，深入挖掘运输潜力，力争做到快装快运。

针对近期中欧班列到达不均衡的实际，霍尔果斯站优化运输组织模式，加大与客户、哈方铁路的沟通频次，及时了解客户运输需求和哈方接发车能力，根据每天的运输任务，精细编制生产计划，提高调度指挥质量。

车站调度部门根据到达及发运货物的情况精心调配车辆，做好循环车辆的运用，保证有货即有车。车站货运与运输部门紧密衔接，提前通知接发车、装卸车信息，合理安排人员机具，及时装卸货物，对到达车辆快速取送对位。车站整合货运票据流转程序，做好与客户、海关的对接协调，简化通关手续，保障中欧班列运输畅通。

“现在车站装车挂运都比较快，从铁路到海关，一路为我们开了绿灯。”新疆阿拉山口捷安物流有限公司经理卢新江介绍，3月份以来，该公司通过中欧班列运输出口货物运量比2月份增长了30%以上。

自1月1日至3月18日,经阿拉山口站出境中欧班列共计353列，同比增长31.7%。经霍尔果斯站出境中欧班列达512列，同比增长5.40%。（ 吴奇 刘聪 邱静）

（中国日报新疆记者站）