新疆日报讯7月28日20时29分，一列由和谐电1D机车牵引的时速160公里动力集中复兴号动车组列车，驶过甘肃、新疆交界的兰新铁路红柳河大桥，这是历史性的时刻——在白雪皑皑的天山见证下，列车如一条铁龙，逐浪于无边瀚海，黄绿相间的车身格外耀目，响亮的风笛声仿佛宣告：新疆从此进入“复兴号”时代。

“这是新疆首次接入‘绿巨人’动力集中动车组，意味着新疆普速铁路上将有动车组上线运行。”负责从河北唐山接车的乌鲁木齐车辆段机械师余志国说。CR200J型“复兴号”动力集中动车组因为列车采用国槐绿涂装，被昵称为“绿巨人”。列车参照动力分散动车组及25T型客车进行优化设计，适用于普速电气化铁路。列车车体为流线型外形，与传统的“绿皮车”相比，“绿巨人”动力集中动车组两端都有车头，其动力集中在动力车（一端为动力车、一端为控制车），列车两端均可驾驶。

　　奔驰中的“复兴号”。

“复兴号”动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国国家铁路集团有限公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。2017年6月26日，“复兴号”动车组首次亮相京沪高铁，引来全球关注目光。

2017年6月26日，“复兴号”动车组首次亮相京沪高铁，引来全球关注目光。之后，随着“绿巨人”“蓝暖男”的加入，再到广深港高铁香港段开通运营……蛛网密织、风笛常鸣，两年多以来，“复兴号”列车家族成员不断增加。

从1959年新疆铁路开通第一趟旅客列车到1985年新疆进入内燃时代，蒸汽时代在新疆延续了26年的光阴；从1985年乌铁局在全路率先实现内燃化到2010年7月新疆第一条电气化铁路——精伊霍铁路开通，内燃机车作为主力军在新疆持续了25年；再到2014年11月新疆开通动车，用了5年的时间；4年之后的今天，新疆进入“复兴号”时代，印证了新疆铁路人奋斗的光辉历程。这是继2014年11月16日新疆进入高铁时代之后的又一个里程碑。

首趟“绿巨人”动力集中动车组抵疆，是新疆铁路聚焦总目标、推动新疆经济发展、惠及民生的具体实践，是新疆释放稳定红利的具体体现。早在“绿巨人”动力集中动车组进疆前夕，新疆铁路已经提前组织车辆、客运、机务等系统干部职工主动介入，熟悉机车车辆设备、组织人员培训、配齐配强整备维修队伍。列车到达后，各项准备工作将进入收尾阶段，“绿巨人”也将于近日投入运营。

据中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部相关负责人介绍，随着“绿巨人”动力集中动车组的陆续到达，新疆铁路后期还将在北疆地区开行“绿巨人”动力集中动车组列车。届时，“绿巨人”动力集中动车组将通达天山南北，实现普速列车进入动车时代。（记者杨斌 通讯员吴奇摄影报道）

（杨斌）