30日上午7时7分，随着列车缓缓驶入站台，新疆塔城市火车站正式启用，塔城市群众从此告别了无火车历史。

辽宁援疆旅游专列的564名游客是塔城市火车站的第一批客人。“这是我第一次来新疆。”一下火车，来自吉林省朝鲜族老人太仁玉赶紧和姐妹们开始了自拍，“我们在火车上是一路看着风景过来的。这里天蓝地绿，像油画一样，我们要好好记录在这里的美好时刻。”

此次援疆专列的副领队、沈阳铁道国际旅行社工作人员朱丹介绍，在接下来三天的行程中，大家将会游览具有200多年通商历史的巴克图口岸、山花烂漫的巴尔鲁克山、唱响全国的军旅歌曲《小白杨》诞生地小白杨哨所等。“塔城真的很美，很值得来看。现在有了火车，相信以后有更多人来塔城旅游。”朱丹说。

塔城市火车站正式启用，迎来辽宁援疆旅游专列游客。阿尔达克 摄

火车在送来游客的同时，更为当地群众的出行带来了便利。

30日上午10时10分，塔城火车站发出开往乌鲁木齐的第一辆列车，标志着克塔（克拉玛依市至塔城市）铁路正式开通运营。

克塔铁路是奎北铁路的一条支线铁路，全长271公里，总投资46.69亿元，于2014年4月开工建设。在奎北铁路百口泉站接轨，沿克拉玛依市、百口泉油田向北，经托里县铁厂沟镇、额敏县到达终点塔城市。

“这趟火车，我们等了很多年！”车厢内，64岁的哈萨克族退休教师哈布都拉·沙都说，一周前他在售票处买到了票，“这几天都激动得没睡好。”

说起今昔对比，哈布都拉很感慨，飞机和汽车远不能解决塔城人的出行难题。“飞机费用不低，再加上我们这里常年下大雪，很多时候根本飞不了。”哈布都拉继续说，而开车会途径著名的“魔鬼风区”玛依塔斯风区。该风区全年有超过一半的日子是大风、风吹雪和暴风雪极端天气。

“那时人被刮跑，车被刮翻，都不是稀奇事。”坐在哈布都拉旁边的，是他的邻居阿丽米拉·阿尔布江。2014年1月的那次经历让她至今难忘。那天她乘坐大巴车前往乌鲁木齐，就是在玛依塔斯风区碰上了暴雪。车辆被困在了玛依塔斯风区。车辆温度越来越低，大家越来越冷，终于在48小时候后等来了救援车。三天后再出发，又被救援车接回……“现在，我们不用再担心这些问题了，可以放心出门了！”

“对！可以经常去乌鲁木齐看我儿子了！”哈布都拉笑着回应。

哈萨克族退休教师哈布都拉·沙都和阿丽米拉·阿尔布江坐上了塔城火车站发出开往乌鲁木齐的第一辆列车。阿尔达克 摄

这趟列车上还有三名特殊的旅客——克塔铁路的建设者和他的父母。

“妈，你看！前面就是玛依塔斯风区了，我们在那里修建了玛依塔斯1号特大桥。”中铁一局新运分公司克塔铁路铺架项目部的工程技术员吕凡毅正指着窗外，向他的父母介绍。

今年25岁的吕凡毅，2017年7月从西安理工大学毕业后直接加入到了克塔铁路的建设中。工程任务重，他有近两年没有回过家。今天克塔铁路正式通车运营，他邀请从西安赶来的父母一起坐上了这列火车。

“克塔铁路的最大困难，就在玛依塔斯风区。”吕凡毅转头向记者介绍，为了解决风区的风雪问题，我们通过设置防雪栅栏、设置积雪平台、放缓边坡坡率等主要措施应对风吹雪影响。并配备大型轨道清雪车，以备极端天气积雪严重时清理积雪，保障铁路正常运行。

“作业时，风大气温低，要想避风还得跑几公里，索性就不避了，挨着。现场作业的困难程度超乎想象……”说到这里，看母亲吕彩勤默默抹了一把泪，吕凡毅停了下来，轻轻拍了拍母亲，“妈，你看塔城的风景多好看……”