中国日报乌鲁木齐12月1日电（记者 毛卫华）11月30日17时，中欧班列乌鲁木齐集结中心开行年内第600列中欧班列，该趟由40组集装箱组成，搭载着服装、日用百货、汽车配件的X9091次货物列车将运行5天、行程1990公里后，到达乌兹别克斯坦塔什干。
“乌鲁木齐—塔什干的中欧班列已经实现了每周开行1列，其一站直达的特点使物流中转效率大大提升，大幅缩短的运输时间提升了商品的市场竞争力，为我们赢得了更多的成本空间。”新疆鸿运达国际货运代理有限公司营销总监杨晶珍坦言，中欧班列越来越受到“一带一路”沿线国家的青睐，物流的畅通必将极大促进国内企业更好的走出国门，深度参与世界经济。
据新疆新铁国际物流有限责任公司最新统计数据显示，11月份，中欧班列乌鲁木齐集结中心累计开行中欧班列85列，创下了开行以来月度新高。新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军介绍，中欧班列乌鲁木齐集结中心投运以来，中欧班列开行数量稳步增长，由最初的每周开行一列、两天三列，发展到目前每日近3列的密集化、常态化开行规模。
自去年以来，新疆铁路部门贯彻落实铁路总公司提出的“强基达标，提质增效”工作主题，树立“安全是根基，市场是方向，效率是生命”的发展理念，服务“一带一路”建设，主动分析市场，融入市场，不断加强与中欧班列及全国各地物流企业合作，创新班列组织和开行模式，将地缘优势转化为竞争优势，通过实现疆内外货物的快速集结、分拨和转运，为客户提供报关报检、整列运输等“一站式”全程国际货运物流服务，实现了出口货物由“过路”变“集结”，形成了优势互补、零散货物集结开行的经营模式。
经过一年多的精心培育，中欧班列乌鲁木齐集结中心开行中欧班列频次加密，速度加快，口岸增多，集货半径增大，运往欧亚等“一带一路”沿线国家的货物运输品类由最初的日用百货、服装产品扩大到水暖建材、汽车配件、电子产品、工程机械、石油化工材料等200余个品类。
东联西出，陆海相通。新疆铁路部门不断完善中欧班列线路设计，年初率先开行了经由霍尔果斯出境的中欧班列，与经由阿拉山口口岸出境的线路，形成了多点通关的班列双通道运输模式。在稳定“西进”中欧班列开行的同时，积极打通“东联”通道，加强与连云港、青岛港等企业合作，于今年5月19日开行了“乌鲁木齐—连云港—新德里”公铁海联运班列，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”大贯通。在向东开辟海铁联运通道的基础上，新疆铁路部门开辟了由霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚里加港，通过海运到达荷兰鹿特丹港的中欧班列“东联西出”铁海联运新通道，构建了东西双向铁海联运运输新格局。截至目前，中欧班列乌鲁木齐集结中心开行的中欧班列线路由投运之初的4条增加到现在的18条，境外到达中亚五国、伊朗、俄罗斯、乌克兰、土耳其、德国、荷兰、西班牙、法国等17个国家23个城市。
今年以来，新疆铁路部门不断创新班列运输组织模式，对全国各省市到达乌鲁木齐集结中心的货物，采用同一国别、同一到站的梯次分类法，积极组织整列货源，开行一站直达“点对点”列车；不断压缩运到时限，减少中途二次集散环节，提高管内选车、配送、装运、编组效率，做到运输效率更高，辐射范围更广，兑现对客户的承诺；同时，加强与哈萨克斯坦铁路部门的沟通协调，与哈铁达成了优先整列换装、物流费用下浮、班列图定运行等多项举措，通过整合资源加快形成区域性物流分拨中心，构建多式联运跨境通道。中欧班列乌鲁木齐集结中心打造的以乌鲁木齐为起点的西联东出、东联西出全程物流通道吸引了内陆省区货物的大量集结，成为中欧班列国内中转的重要枢纽，其辐射带动作用日益凸显，变单纯通道型运输向“通道+枢纽”这一目标正在中欧班列乌鲁木齐集结中心逐渐成为现实。
“多样化的运输产品和运到实效等诸多优势使中欧班列乌鲁木齐集结中心吸引集聚了更多的货源，随着市场的认同和发展，未来中欧班列货源品类将更加丰富。下一步，我们将努力实现中欧班列每日3列的开行规模，进一步发挥新疆地处‘丝绸之路经济带核心区’的区位优势，优化班列运输组织，完善服务保障措施，提高中欧班列运输能力，助力国内外向型企业更好地走出去。”南军表示，十九大报告提出的“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大”这一精神将会给中欧班列带来更多的发展机遇，依托“一带一路”战略，乌鲁木齐作为“丝绸之路经济带核心区”建设发展的前沿高地会越来越具有国际竞争力，中欧班列乌鲁木齐集结中心将以此为契机，进一步依托国际物流大通道优势，在符合国家‘一带一路’战略方向的同时，继续开发市场，构建与“一带一路”建设相适应的运输体系，更好地服务“一带一路”建设。（李德勇 孙密密）
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