中国日报9月21日电（记者 毛卫华）“速度最快，列车还有软座，我就选它了。”全国铁路于9月21日实施新的列车运行图，伊宁市民王先生于当日17时51分坐上了乌鲁木齐开往伊宁的Z6519次特快列车，同日22时51分他就可以回到伊宁，全程运行5小时，这标志着伊宁正式进入以首府为中心的5小时交通圈。此前，乌鲁木齐至伊宁间用时最短的列车时间为5小时58分。
比北疆之星列车快近1个小时，列车全程只在乌鲁木齐、石河子、奎屯、伊宁4个车站停车，5小时直达乌鲁木齐，这趟创造北疆地区列车最快运行纪录的特快列车尚未开行，已经刷爆了伊宁百姓的朋友圈。“我是提前订的票，这趟列车‘十一’期间车票都卖的差不多了。”王先生说。
“随着新疆铁路实施今年第7次旅客列车调图，以兰新高铁为骨干，南北疆铁路为两翼的骨干交通网络更加顺畅，两翼伸展的辐射作用更加明显，为南北疆群众出行带来更多便利。”乌鲁木齐铁路局运输处负责人介绍。
列车开行像飞机一样有固定航线，铁路称为按图行车。实施提速扩能、不断增开列车，与之相对应的就是根据列车开行需要持续调整优化列车运行图，为新开列车“铺路”，“调图”成为新疆铁路部门服务新疆经济发展和方便群众出行的重要举措。
自去年以来，新疆铁路部门坚持“创新客运供给、激发市场需求”，实施了“直通摆向两翼、管内南北拉通”经营战略，大力实施提速扩能，用足既有资源，通过优化经营战略布局，顺应市场需求，连续实施15次调图，增开管内客车23.5对，不断丰富客运产品供给，实现了南北疆列车贯通运行，将多趟直通内地的列车延伸至南北疆伊宁、库尔勒、阿克苏、喀什等站点开行，实现了“列车跨过乌鲁木齐站”运行，既缓解了乌鲁木齐站的运输压力，又让南北疆群众省去了乘火车到乌鲁木齐中转的环节，在家门口就能坐上直达内地及南北疆的火车。
新疆铁路部门在兰新铁路西段线路进行了提速改造，历时两年,于9月15日完成了乌鲁木齐至石河子区段路基冻害的集中整治,为线路“强身健体”；进一步优化列车的运行线路，采用25T新型客车体，将这趟直达特快旅客列车运行时间压缩在5小时以内。
“这次调图对伊宁市是利好消息，北疆老百姓出门选择更多了。”调图越密、列车越多、交通越畅，伊宁站主任值班员李莎莎见证了铁路实施连续调图带来的变化。
过去，伊宁站到达始发的客运列车只有3对。自去年新疆铁路部门实施连续调图后，伊宁站接发列车于7月1日增加到12对，此次调图达13对，昔日的小站变成大站。
列车的增多让北疆地区群众养成了“公交化”出行的习惯。李莎莎介绍，如今，北疆群众习惯“掐着点”赶火车，通常都是提前一个到半个小时到车站取火车票、候车，形成集中候车的客流高峰。
此次调图期间，伊宁车站增派人员在售票厅、进站口等处加强组织引导，做好旅客短时间内集中进站的疏导工作。车站针对客流高峰期取票旅客较多的情况，设立取票专用窗口，方便互联网购票的旅客快速取票。
当天，在伊宁客整所，检车员们在车下巡检，检车锤发出清脆的敲击声。作为列车提速的幕后功臣，他们比往日更加忙碌。
“伊宁客车整备所相当于火车的4S店，直通内地的列车和疆内列车到达伊宁后可以就地检修，不用再返回乌鲁木齐检修，加快了车辆的周转。”乌鲁木齐车辆段伊宁运用车间党总支书记杨阳说。
自去年以来，新疆铁路部门加快“直通摆向两翼”的步伐，在喀什、伊宁先后建立启用客车整备所，方便列车不返回乌鲁木齐就地检修，实现列车快速循环使用，为列车延伸至南北疆提供了重要支点。
上海至伊宁的Ｔ206次列车到达伊宁后，检修整备时间只有4小时，检车员要完成车下走行部位及车上供水、空调、座椅等设施设备的检查维修工作。高峰时段，检车员要从中午1点忙碌到凌晨3、4点。
“开行的列车越多，我们越要精检细修，保证列车安全出库。”工长庞乐说，车辆检修既要对设备进行日常检查维修，还要与值乘列车的检车员对接，对故障设备进行集中抢修。由于目前大部分列车厕所采用真空集便器，检车员们经常戴着手套人工清理疏通排污管，“旅客能舒舒服服坐在车里，我们脏点儿也没啥。”
新疆铁路通过建立南北疆客车检修支点，保证列车向两翼延伸运行，逐步构建了以乌鲁木齐为中心，覆盖石河子、奎屯、伊宁、阿勒泰、吐鲁番等地的一小时、三小时、五小时、十二小时交通圈，有效拉近了首府与疆内各城市之间的距离,促进了同城两地的经济、商贸、旅游资源优势互补、协同发展。
伊宁进入首府5小时交通圈后，两地人流、物流、资金流的交流将更加频繁，同城效应会逐步释放，尤其是北疆有着喀纳斯、那拉提草原、赛里木湖等丰富的旅游资源，加之“十一”黄金周即将来临，旅客既可以选择乘坐“环游北疆”旅游列车游览北疆美景，也可以搭乘直达伊宁的特快列车开启假期旅程，为旅客提供了快速出行的新渠道。（吴奇）
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