7月28日，气温40摄氏度，没有风，新疆分公司飞机维修基地波音777飞机露天定检进入第二天。
今天常必权流的汗最多，他的任务，是为飞机上300多个润滑点注射润滑油。“这项工作大概需要三个小时才能完成。”常必权边干边说，“300多个润滑点主要分布在飞机的三个起落架和两个大翼上面，要依靠工作梯或平台车才能接近，工作时穿着闷热的防护服爬上爬下，所以才流了一身汗。”
因为新疆维修基地现有机库的高度限制，波音777飞机不能推入机库进行检修。白天这么热，为什么不把工作安排到晚上，趁着凉快再来检修呢？对此工作负责人姚春雨解释，这次的定检大约要完成160个工作项目，其中很多目视检查和注油润滑工作对照明条件要求较高，晚上机库外面光线很差，不适合开展大型检修工作。
“眼下正是旺季生产，检修必须按期完工，晚上可以加班干，但白天也不敢耽误。”姚春雨说。
时至中午，大家都在忙着为最后一项工作—发动机水洗做准备。付义江刚刚完成2号发动机的点火电嘴更换工作，他正在进行最后的测试：“测试的时候，站在发动机尾喷口可以听到点火时的‘哒哒’声，说明通电了。”付义江介绍，虽然工作单上给出的计划是160多项，但在实际检查中如果发现新的问题，比如说航行灯罩有裂纹，点火电嘴老化故障，也会一并解决，所以实际工作肯定会比计划多。
随着发动机的旋转，机务通过两根金属水管将清洗剂注入发动机内涵道，把压气机、燃烧室、涡轮都浸泡在清洗剂当中。“至少要泡上十几分钟，才能用清水进行冲洗。”付师傅解释,“给足时间让清洗剂慢慢溶解发动机内部的油垢，才能达到清洁的目的，从而有效提高发动机性能和燃烧效率。”
等待清洗剂溶解油垢的空当，大家都聚在一起，躲在飞机底下乘凉，这是空旷的机坪上唯一的一块阴处。777飞机很高，站到正下方也碰不到脑袋。“维护它三年多，不管是冬天零下三十度，还是现在这种四十度的天气，一直是在室外工作。”付义江盯着微微转动的发动机出了神，“这架飞机明年就要退役，过两年新的机库就盖起来了，再来这种大家伙，我们也可以冬暖夏凉的室内进行维护啦！”（张思维）（中国日报新疆记者站）
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