原标题：运输战线一面旗——苏长福
双馨寄语
他将忠诚融入血液，坚持“不管遇到什么情况，都不能让国家财产受损失”；他将严谨牢记心底，一丝不苟积累经验；他数次化险为夷，用高超的驾驶技术创造奇迹。
如何在平凡的岗位上干出不平凡的业绩？我们需要有忠诚担当、严谨高效、勤劳务实的精神和作风来支撑。这对个人发展、对兵团发展壮大而言，都至关重要。也正是因为有一位又一位兵团战士，不断践行这种精神和作风，新疆生产建设兵团各项事业才能不断发展。让我们一起走近在平凡岗位上脱颖而出的兵团特级劳动模范苏长福。
苏长福，“九·二五”起义战士，兵团机运处独汽二营三连驾驶班班长，兵团“十二面红旗”之一、特级劳动模范、优秀共产党员。1950年至1958年，苏长福驾驶汽车跑遍了天山南北，行程数十万公里无大修，积累了丰富的汽车保养经验，成为新疆运输战线的先进人物。
1952年冬天，苏长福和战友驾驶车辆去南疆送物资，在过冰达坂时，战友马正怀驾驶的车辆失去控制，冲出道路，等刹住车时，车前轮已经悬空，道路一边就是深不见底的悬崖。马正怀吓得跳出驾驶室，蹲在一旁直打哆嗦。
苏长福赶过来，围着车辆看了几遍后，说：“小马，我来开。”马正怀劝道：“苏班长，算了吧，我们还是等救援吧，这太危险了。”苏长福说：“我看了，只要操作得当，就能把车倒回到路上。”说着，苏长福慢慢钻进驾驶室，屏住呼吸，握紧方向盘，启动车辆。他凭借着娴熟的驾驶技术，最终将汽车安全倒回到路上。很快，这件事就传到单位，人们夸奖苏长福是虎胆英雄。
1957年1月，苏长福所在车队接受了支援修筑乌（乌鲁木齐）库（库尔勒）公路的任务，车队在深山爬坡行驶时，驾驶员几乎要仰面朝天，汽车下坡时，驾驶员又得身子紧贴在方向盘上。有一次，车队要过一座年久失修的木桥，这座木桥架在两山之间，桥下是深谷。车队在木桥前停了下来，战友们都在问怎么办？
不过桥，上千筑路工人就断了供给；过桥，万一木桥塌了汽车掉进深谷，后果不堪设想。苏长福一声不吭，从桥的这头走到那头，仔细察看。“汽车可以慢行通过木桥。”苏长福说。为了保险起见，他招呼大家将他车上的面粉卸下一半。在战友们的注视下，苏长福小心翼翼开车缓缓通过木桥。随后，其他人也按照苏长福的做法，驾车安全通过木桥。
苏长福爱车如命，他在跑空车时，都要用绳子将车厢和大梁绑在一起，这样可以避免由于道路颠簸车厢板来回晃荡。跑长途时，苏长福从不开快车，一些战友嫌他开车慢，笑他开的是拖拉机。
“快慢不看一时，要看长久。”苏长福说。他的车保养得好，在路上很少抛锚。汽车行驶三四十公里，他都要停下车，进行检查。苏长福不仅爱他开的车，而且不管拉运什么物资，只要是怕雨淋的，他就把自己的棉大衣盖在货物上面，“不管遇到什么情况，都不能让国家财产受损失。”他常说。
1959年8月，苏长福驾驶着他的“吉斯150型”汽车，创造了原车发动机安全行驶50万公里无大修的全国最高纪录，延长了近10个大修期，兵团授予他特级劳动模范称号，他驾驶的汽车被中国人民革命军事博物馆收藏。同年，苏长福被授予全国劳动模范的称号。1960年，苏长福被兵团树为“运输战线一面旗”。（朱岳锋）
推荐
