5月15日上午约9点开始，新疆乌鲁木齐机场迎来大风天气。期间机场风速最高达24m/s（9级大风），并长时间维持在17m/s至20m/s之间，风速高且变化大，对机场航班运行造成很大影响。截止到中午1点，南航在乌鲁木齐机场有8个航班起飞，有8个航班赶在大风前安全降落；另有超过20个出港航班不同程度延误，1个航班备降克拉玛依机场，1个航班返航库尔勒机场。
南航新疆分公司运行指挥部值班经理许素兵介绍，今天的大风以东南风为主，风向恰好与乌鲁木齐机场跑道垂直，称之为正侧风。正侧风对于航空运行来说，是安全风险最大的一种天气现象，可能导致飞机在起降过程中偏离跑道。今天除了风向不稳定，风速变化幅度也较大，短短十分钟之内从17m/s增加到22m/s，这些对于飞行来说，都是不可控的安全隐患。
“此外，每种机型能够承受的安全风速也不一样，简单来说就是飞机越大，可以承受的侧风风速也就越大。比如说我们新疆分公司执管的机型就有五种，20m/s的风速之下，波音777飞机就可以安全起飞，但E190和波音737飞机就不行。”许素兵进一步解释道，“因此多变的风向和风速对于南航新疆分公司的航班放行提出了不小的挑战。”
正在机坪上工作的航线机务徐涛并不能掌握风速的详细数值，但从感官上，他觉得今天的风不小：“在机舱里工作的时候，能明显感觉到整个飞机都在摇晃，就像船遇到海浪的那种感觉。”正如徐涛所说，飞机上挂着的各类警示飘带已经像旗子一样飞了起来，猎猎作响；风中夹杂的小石子和沙子打到脸上，生生的疼；系留工作梯的钢索绷得紧直，防止梯子被风吹跑。
南航新疆航线部一分部值班主任魏作江介绍，为防范大风可能引发的安全隐患，今天机务方面增派了人手，加强飞机监控。同时为了避免飞机因晃动与廊桥发生刮擦，大风到达后，所有的廊桥也均撤开。“如果风力再加大，我们就要对飞机进行系留绳固定，甚至将飞机转场或拖进机库避风。”魏作江说。
下午15：30分，随着风速减弱，南航在乌滞留的航班依次排队，陆续起飞离港。（中国日报新疆记者站）
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